- Faible taux de chute (0.5 m/s) comme un planeur, spirales aussi étroites que ceux d'un parapente.
- Haute technologie. Fabrication suisse.
- Allumer et éteindre à tout moment le moteur électrique en appuyant sur un bouton : monter (max. 2,5 m/s) ou tout simplement se laisser pousser grâce au moteur.
- Pièces légères, raccords automatiques, pas d’outils. Montage simple et rapide (10 min) avec un assistant ou seul. Stockage et transport dans la remorque.
- Tout-en-un, à tout moment, en tout lieu. Changement rapide (5 min) de planeur à planeur électrique et inversement. Sans outils. Selon les besoins quotidiens.
- Un polyvalent absolu : du vol local dans d’insignifiantes ascendances locales jusqu'à des vols de 600 km. Finesse 28.
- Vitesse d'approche confortable avec volet. Atterrissage facile sur terrain très court. Sauvetage/sécurité: grâce à un parachute fusée, pas besoin de s'extraire du planeur.
- Easy Glider : plage de vitesse naturelle (30 à 130 km/h), récupération rapide en cas de décrochage.
- Décoller ? Où et comme cela plaît : décollage à pied ou à l'élastique en montagne. Décollage au moteur électrique en plaine. Remorquage par avion ou remorquage par voiture.
- Le planeur le plus léger du monde (61 kg). Vers de nouveaux horizons !
- Vitesse d'approche confortable avec volet. Atterrissage facile sur terrain très court. Sauvetage/sécurité: grâce à un parachute fusée, pas besoin de s'extraire du planeur.
- Un polyvalent absolu : du vol local dans d’insignifiantes ascendances locales jusqu'à des vols de 600 km. Finesse 28.
- Haute technologie. Fabrication suisse.
- Décoller ? Où et comme cela plaît : décollage à pied ou à l'élastique en montagne. Décollage au moteur électrique en plaine. Remorquage par avion ou remorquage par voiture.
- Allumer et éteindre à tout moment le moteur électrique en appuyant sur un bouton : monter (max. 2,5 m/s) ou tout simplement se laisser pousser grâce au moteur.
- Le planeur le plus léger du monde (61 kg). Vers de nouveaux horizons !
- Pièces légères, raccords automatiques, pas d’outils. Montage simple et rapide (10 min) avec un assistant ou seul. Stockage et transport dans la remorque.
- Faible taux de chute (0.5 m/s) comme un planeur, spirales aussi étroites que ceux d'un parapente.
- Tout-en-un, à tout moment, en tout lieu. Changement rapide (5 min) de planeur à planeur électrique et inversement. Sans outils. Selon les besoins quotidiens.
- Easy Glider : plage de vitesse naturelle (30 à 130 km/h), récupération rapide en cas de décrochage.
- Easy Glider : plage de vitesse naturelle (30 à 130 km/h), récupération rapide en cas de décrochage.
- Tout-en-un, à tout moment, en tout lieu. Changement rapide (5 min) de planeur à planeur électrique et inversement. Sans outils. Selon les besoins quotidiens.
- Décoller ? Où et comme cela plaît : décollage à pied ou à l'élastique en montagne. Décollage au moteur électrique en plaine. Remorquage par avion ou remorquage par voiture.
- Le planeur le plus léger du monde (61 kg). Vers de nouveaux horizons !
- Haute technologie. Fabrication suisse.
- Un polyvalent absolu : du vol local dans d’insignifiantes ascendances locales jusqu'à des vols de 600 km. Finesse 28.
- Faible taux de chute (0.5 m/s) comme un planeur, spirales aussi étroites que ceux d'un parapente.
- Allumer et éteindre à tout moment le moteur électrique en appuyant sur un bouton : monter (max. 2,5 m/s) ou tout simplement se laisser pousser grâce au moteur.
- Vitesse d'approche confortable avec volet. Atterrissage facile sur terrain très court. Sauvetage/sécurité: grâce à un parachute fusée, pas besoin de s'extraire du planeur.
- Pièces légères, raccords automatiques, pas d’outils. Montage simple et rapide (10 min) avec un assistant ou seul. Stockage et transport dans la remorque.
Portrait de l’Archaeopteryx
-
Démo clip
-
En vol
Le super léger polyvalent
L’Archaeopteryx est un deltaplane haut de gamme fabriqué minutieusement en petites séries se pilotant avec les commandes d’un planeur traditionnel. Cet avion unique se caractérise par un poids minimal, un montage facile, une vitesse minimale très lente, et par la diversité des méthodes de décollage qu’il permet. Il séduit grâce à son comportement de vol très sain et son excellente capacité de montée avec les ascendances.
Les commandes de vol s’opèrent à droite avec le manche latéral et à gauche avec le levier, ainsi qu’avec les pédales ajustables. L‘Archaeopteryx se pilote comme un planeur traditionnel.
Les performances de montée exceptionnelles ainsi que la finesse de vol permettent des vols prolongés, même lorsque les thermiques sont faibles. Le cockpit confortable, ouvert ou fermé, ainsi que le bon comportement en vol encouragent les vols longs.
Pour la sécurité, l’Archaeopteryx peut être equipé avec un système de parachutage propulsé par fusée spécialement développé et testé pour sauver le pilote ainsi que le planeur. Le pilote est à tout moment attaché à l’appareil et au système de sauvetage. -
Décollage
Très polyvalent, plusieurs types de décollage possible.
Du décollage à pieds jusqu’au remorquage par avion.
Le décollage à pieds Le décollage à pieds à partir d’une pente correspond à celui des deltaplanes. Avec de l’entrainement et avec la pente assez grande, il est même possible de décoller sans vent. Les mains sont libres, l'appareil n'a pas de contact avec le sol. Les commandes de pilotage sont utilisées lors du décollage.
Clip vidéo décollage à pieds
Le décollage avec l'élastique La catapulte-élastique offre de généreuses possibilités en pente. Les décollages sûrs sont possibles sur des pentes faibles ainsi que sur des pentes raides. Deux tailles de corde différentes augmentent les possibilités de départ. La catapulte spéciale de l’Archaeopteryx peut être préparée par le pilote seul pour le lancement.
Clip vidéo du décollage à catapulte-élastique
Décollage électrique L’innovante propulsion électrique peut être montée ou démontée à tout moment, en 5 minutes et sans outils. L’Archaeopteryx peut aussi décoller sur des surfaces dures et, avec une roue supplémentaire, dans l’herbe. Sur les terrains durs le décollage se fait en environ 50 m. Le taux de montée est de max. 2.5 m/s.
Clip vidéo du décollage électrique
ULM pendulaire remorqueur Cet avion de remorquage lent et à faible coût est parfait pour remorquer de l’Archaeopteryx. L'ULM pendulaire remorqueur est une méthode de remorquage flexible, simple et rentable.
Clip vidéo du ULM pendulaire remorqueur
L’avion-remorqueur Avec des avions de remorquage lent, le décollage peut être fait à partir d’aérodromes pour planeurs (100 km/h max.). Les avions adaptés pour être utilisés comme remorqueurs sont les Ecolights (3 essieux-UL) ou les planeurs à moteur. Le crochet de remorquage de l’Archaeopteryx est certifié par l'industrie aéronautique.
Clip vidéo remorquage par avion
Remorquage par voiture / décollage au treuil Le remorquage voiture est idéal pour la formation et est très bon marché. La force de remorquage idéale pour le décollage de l’Archaeopteryx est de 80 daN comme pour les parapentes et deltaplanes. Les treuils pour planeurs sont trop fort et la corde trop lourde.
Clip vidéo remorquage par voiture -
Atterrissage
L’atterrisseur courte distance
Atterrissages courts sur les sites d’atterrissage de deltaplanes.
Atterrissage sur les roues La vitesse d'approche est faible et l'angle de descente peut être commandé avec les volets. Cela permet de faire des approches sans stress dans des lieux étroits et d’effectuer des atterrissages sur les pistes d'atterrissage de deltaplane traditionnels ou sur de petits champs. Il est bien entendu aussi possible d’atterrir sur les aérodromes.
Clip vidéo d’atterrissage
Atterrissage à pieds Avec suffisamment d'expérience et de formation, l'atterrissage à pieds est possible. L'atterrissage à pieds doit s’effectuer contre le vent. Les atterrissages à pieds en courant sont possibles même sans vent, mais nécessitent beaucoup de dextérité.
Clip vidéo d’atterrissage à pieds
Propriétés et données
-
Caractéristiques techniques
-
Cockpit
Versions de cockpit
L'Archaeopteryx est disponible en «Version Standard» avec le cockpit ouvert ou en «Version Race» avec un poste de pilotage entièrement fermé. La «Version électrique» n'est possible qu'avec un cockpit fermé. La coque du poste de pilotage est amovible. Dans la version standard, le pilote retrouve tous les attributs du deltaplane. Cette version est également bien adaptée pour la formation. Avec la version race, on retrouve la sensation confortable d'un planeur et les performances augmentent considérablement. Commandes de vol
Le pilote contrôle la direction et la profondeur par l'intermédiaire du manche latéral, à droite. La direction est contrôlée par des pédales réglables. Le contrôle de la direction et des ailerons peut être combiné et contrôlé sur le même manche. Les ailerons sont mixés aux volets et à la direction. Le volet intérieur peut aussi faire office d’aérofrein. La fonction du volet est contrôlée par un levier sur la gauche. Le frein de la roue est également couplé à ce levier. Le moteur électrique est contrôlé par la main gauche. L'Archaeopteryx donne une sensation de vol très sûr. Le comportement en vol est sain et relaxant. La maniabilité est bonne sur toute la plage de vitesse et par toutes inclinaisons des volets. Instruments de vol
L'Archaeopteryx est équipé d’instruments de vol aux deltaplanes ultra-modernes : indicateur de vitesse, variomètre, altimètre, points de virages ou but, espace aérien, enregistreur de vol, etc. Les indications du moteur électrique s’affichent sur un instrument séparé. -
Performance
Performance de vol
La finesse aérodynamique de l'Archaeopteryx est de 28 (version race). Elle se situe entre les deltaplanes traditionnels et les planeurs modernes. Elle est équivalente à la finesse des planeurs de construction en bois. Le taux de chute (0,5 m/s) est environ deux fois plus faible que celui d’un parapente. Il est semblable à ceux des planeurs de hautes performances. Performances en montée
Grâce à son faible taux de chute, l'Archaeopteryx peut tourner de façon aussi serrée qu'un parapente. Pour se maintenir en l’air et tenir la distance, il suffit d’un courant ascendant inférieur à 0,7 m/s. Performance à l'échelle du pays
Pour les vols en thermiques, l'Archaeopteryx a un potentiel intéressant. En raison de sa performance de montée exceptionnelle et de sa large plage de vitesse, il est recommandé pour les vols aller-retour. Les performances de vols de distances sont approximativement les suivants : Mauvais jour
Jusqu'à 150 km Jour modéré
150 à 300 km Bonne journée
300 à 500 km Les meilleures distances parcourues
600 km
-
Sécurité
Vol et sécurité
Le comportement de vol est docile et indulgent en tout temps. L'Archaeopteryx ne se met pas en vrille lors du décrochage - ni en vol droit, ni en virage. Le nez s’oriente naturellement légèrement vers le bas afin de retrouver de la vitesse. L'avion ne montre absolument aucune tendance à partir en vrille. Les faibles vitesses permettent de prendre le temps de penser et d'agir. Les vitesses de décollage et d'atterrissage sont faibles. Le montage et le démontage sont simples et sûr. Les commandes se connectent automatiquement, une mauvaise manipulation est impossible. La navigabilité et la solidité sont garanties selon les normes allemandes LTF-L (anciennement LFG). L'intégrité structurelle de l'ensemble de l'avion a été testée en détails à l'Université des Sciences Appliquées de Zurich (ZHAW). Système de sauvetage
L'Archaeopteryx peut être equipé avec un système de sauvetage spécialement développé et testé. Le parachute est extrait par une fusée pyrotechnique de manière rapide et fiable et en toutes circonstances. La poignée de tir est juste à côté du manche de commande, de sorte que le pilote puisse la trouver rapidement en cas d'urgence. Le grand parachute (68 m2) de dernière technologie apporte sécurité et confiance. Il garantit un faible taux de chute. Il est relié à l'avion et au pilote par un système ingénieux. Quelles que soient les conditions, le pilote reste connecté à l'avion et au système de sauvetage par son harnais de sécurité. Il n'y a pas de sortie de secours. Même les altitudes faibles (50 m) peuvent être suffisantes pour un déploiement et un sauvetage réussis.
Transport / Montage
-
Transport
Prêt à partir!
Remorques
Des remorques ont été spécialement conçues pour le transport et le stockage de l’Archaeopteryx. Il y a trois marques de remorques différentes pour l'Archaeopteryx et un système de support interne adapté à tous. En outre, des plans complets sont disponibles gratuitement, pour les clients souhaitant construire leurs propres remorques.
SYSTÈME DE SUPPORT
Image du produit Système de support pour chaque partie de l'avion. Fait de polystyrène solide, de bois et feutre, il recouvre avec soin toutes les pièces dans la remorque, dans l'atelier ou dans le hangar. Le système de support est disponible en option en tant que système préassemblé ou sous forme de kit avec des instructions détaillées.REMORQUE AVIONIC
REMORQUE ANSCHAU
REMORQUE CLEVERTRAILER
-
Montage
Facile et rapide à installer!
Les composants individuels ainsi que le système de support léger sont retirés de la remorque par un système roulant. Le poids léger facilite le montage et le démontage. Les ailes, la profondeur et la dérive sont montées sur le fuselage en utilisant seulement six goupilles à bille facilement accessibles. Les commandes de vol se connectent automatiquement aux surfaces de commande. Les winglets et l'hélice sont équipées de fermeture rapide par clip.
L'Archaeopteryx peut être monté simplement en 10 minutes. Assemblage avec un assistant ou seul. Une aide au montage solo est disponible. Aucun outil ou matériel supplémentaire n'est nécessaire pour l’assemblage.
Début et fin séquence dans la vidéo montrant l'assemblage et le démontage ...
